近日，因受到美国政府的加征关税影响，苹果正面临着 iPhone 市场的严峻考验，包括生产所带来的成本、售价、销量等问题，而全球各地也有不少人正在关注「在目前局势背景下，苹果是否会让 iPhone 售价上涨，以及苹果是否会将生产线移入美国本土进行产品生产」等话题内容。

  据美国总统特朗普发言人表示，特朗普相信美国有充足的劳动力以及生产条件，满足苹果在美的生产，并且发言人还提到今年早一点的时候苹果向美国本土投资的 5000 亿美元，表示「苹果肯定认为美国能做到，才愿意投入这么大笔资金」。特朗普此前也曾威胁过苹果此类美国企业，若不想支付关税，就应该留在本土生产。

  但有不少行业专业，对特朗普及美国政府的观点持反对意见，纷纷认为苹果没办法将产线移回美国本土，更不会在美国本土进行产品制造。

  美国消费品公司 Viahart CEO 莫尔森·哈特近期发布题为《美国低估了制造业回流的难度》的文章。其结合自己与华交易的真实经历，在文中分析了「美国制造」的「致命幻觉」：

  莫尔森指出，就算不加此次关税，美国本土生产所带来的成本都比中国加了关税还高，既然在中国生产更便宜，苹果等企业当然继续选中国制造；

  美国的工业级供应链（特别是电子元件）严重不足，并且制造业技术水平不够完善、美国基建不足以满足生产、劳动力价格过高，甚至是劳动力没办法承受高压的工作内容，都将成为苹果「在美制造」的绊脚石；

  此外，制造业管理人才的断层、自动化生产不如中国，也将会导致苹果等企业没办法在美完成高质量、相比来说较低成本的生产。

  而媒体 404 也发表文章《美国制造 iPhone 纯粹是幻想》。404 指出，苹果的供应链是全球最复杂的之一，零件和原材料来自每个大洲，并且供应链已经经历了数十年打磨，想要在短时间内重建几乎是不可能的。

  404 还援引受访者信息表示，在美建设工厂所需的生产机器需要在其他几个国家进口，若生产设备价格过高，这也会拖延在美建设制造线的进程。值得一提的是，去年 The Information 报道，苹果曾定下了目标：到 2030 年，iPhone 的组装工人数量将减少 50%。但 404 表示，自动化生产 iPhone 仍是一个长期目标。

  近期，彭博社记者 Mark Gurman 还发文分析了「苹果在关税影响下是否会涨价」这一话题。其表示，苹果或将采取多元化手段进行涨价延期。但 Gurman 也表示本次涨价延期并非长时间：最早可能在今年最新款 iPhone 的价格上或将体现。

  据 The Verge 4 月 8 日的消息称，苹果今年的 iPhone 或将大批量从印度生产，报道称该行为「加州设计印度产」。

  报道指出，苹果本次计划是为减少因美国政府近日宣布的关税政策而带来的更高成本。据悉，相较于美国对中国实行的关税要求，印度的 26% 则相对较少。报道还透露，苹果预计在印度生产 2,500 万台 iPhone，其中 1,000 万台在当地销售，但不排除有更多印产 iPhone 被发往美国。

  《华尔街日报》则报道称，苹果认为当前情况「过于不确定」，因此尚未改变其生产计划。

  此外，据 CNN 援引科技分析师丹·艾夫斯信息，若 iPhone 在美制造，其售价可能飙升至 3500 美元。艾夫斯指出，苹果需要将亚洲的生产链花高昂价格复制到美国。他还透露，苹果若想将 10% 的供应链转移回美国，也要消耗约 300 亿美元和三年时间。

  综合各方分析及预测来看，苹果在美生产 iPhone 将会无比艰难，甚至是不可行：供应链、生产线、劳动力都会成为阻碍苹果在美生产的实行，甚至会影响到别的企业在美计划。

  有趣的是，据我们观察苹果官网显示，在其「供应链责任」界面，苹果标注着「由 Apple 在美国加州设计，由世界各地的人制造」的标语。

  据悉，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 的设计目标是支持高级推理、指令遵循以及 AI 助手工作流程。技术特点如下：

  目前，该模型的代码已在 Hugging Face 平台上公开，包含开放的权重和训练后数据。

  官方介绍，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 可用于聊天机器人开发、AI Agent 工作流、检索增强生成（RAG）和代码生成等场景。根据英伟达开放模型许可证及 Llama 3.1 社区许可协议，该模型已获准用于商业用途。

  据网友 Yingjia 4 月 7 日发布的视频显示，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军在个人微博「停更」多日后，首次在小米科技园露脸现身。

  视频显示，雷军一行人在小米办公楼下目送客人离去，双手握拳、略显拘谨，面带笑容送客人乘车离开。视频中，雷军本人相较于此前面对大众的状态，脸上显得有些许疲惫，不少网友在评论区回复表示「雷总憔悴了」，随后「雷军现身小米总部略显消瘦」相关话题也登上热搜。

  近期，雷军在「小米 SU7 高速碰撞」事故后，一改以往频繁发布个人动态的习惯，两次停更了个人微博：

  4 月 1 日，雷军发文回应「小米 SU7 高速碰撞」事故，表示「自己必须站出来，代表小米承诺：无论发生啥，小米都不会回避」；

  五天后（4 月 6 日），雷军发文宣布小米已迎来创业的第 15 年，并表示「这只是开始，还会继续努力」。截止至发稿，雷军依然未像往常一样更新日常微博。

  4 月 9 日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟正式对外发布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，覆盖了 12 款市场主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标做综合评价。

  具体车型包含宝骏享境、比亚迪秦 L EV、大众 ID.3 / ID.4 X / ID.7 VIZZION、极狐阿尔法 T5、极氪 7X、乐道 L60、启源 A07、小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 等车型。上述车型在不同能效指标上均表现出色，整车能效分级均为一级。

  官方介绍，这一成果标志着我们国家新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，也为广大购买的人购车提供了科学参考，也为全世界汽车产业绿色转型注入新动能。并且能效分级制度将对汽车行业发展产生积极作用；

  近期，上汽集团和 OPPO 正式公开宣布，签署深化战略合作协议，将在率先实现车机、手机「软件共通、生态共融」的基础上，进一步打通家庭、出行、办公等一系列场景，面向全球市场为用户打造连续完整、服务随人、开放灵活的智能生活全新体验，并积极代表中国智造，打造「出海新名片」。

  按照规划，未来上汽和 OPPO 的车-机互融产品将在上汽自主合资品牌车型上全面落地；双方合作，将从车-机合作扩展到 IoT 生态合作，包括但不限于手表、平板、耳机；双方合作，将从中国市场逐步扩展到全球市场，包括但不限于欧洲、东南亚、印度、南美、中东等。

  双方表示，「生态域」凝聚了上汽集团和 OPPO 在智能汽车、智能手机和其他智能终端设备的用户洞察和技术积累，深层次地融合了上汽零束「银河智能车全栈技术解决方案」和 OPPO「潘塔纳尔智慧跨端系统」的核心能力，实现了系统级架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互信、多模态智能交互，并为用户更好的提供更舒适、智能的出行体验。

  4 月 8 日，保时捷公布了 2025 年第一季度全世界交付量数据，受中国和欧洲市场需求下降影响，该季度全世界交付量为 71470 辆，同比减少 8%。具体来看：

  中国市场交付量下降 42%，降至 9471 辆，比 2024 年同期少了近 7000 辆；

  欧洲交付量下降 10%，其中在德国本土市场，其交付量下降幅度高达 34%，降至 7495 辆；

  而北美市场表现较好，交付量增长了 37%，达到 20698 辆，部分原因是去年同期一些车型因进口问题导致交付推迟。

  此前保时捷曾公布，上年前三季度全球销量下降 7%，而中国市场暴跌 29%，具体车型表现中，Panamera 和 Taycan 的销量降幅最大，分别为 20% 和 50%。销量下滑导致保时捷营收也不断下跌，保时捷 2024 年前三季度财报显示，其全球营收为 285.6 亿欧元，同比下降 5.2%；盈利 9.74 亿欧元，暴跌 41%。

  而不同分析师对上面讲述的情况作出了相反的看法。部分分析师认为保时捷的不降价策略，会导致其在中国市场占有率被来势汹汹的中国新势力蚕食；但也有分析师持反对观点称，降价会降低保时捷的品牌溢价，并使其失去超豪华定位。

  昨日，乘联会公布了 2025 年 3 月份中国乘用车市场分析报告。报告指出：

  我国 3 月乘用车市场零售 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；

  近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年 3 月零售仅稍低于 2018 年 3 月 198 万的顶配水平，处于历年 3 月零售历史高位；

  由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年 3 月的同比零售增速是近 10 年最高的，扭转了近 10 年的 3 月零售增速偏低的特征。

  具体来看，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个（上月 10 个），其中前十分别为：

  报告显示，其中新能源位列总体乘用车车型销量前 9 位，近期的星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内表现较强，分别有 8 款燃油车型进入两万辆榜单前 20 名中。

  报告还预测了我国 4 月份乘用车销量情况：报废更新政策、「五一」长假自驾出游等多方面因素都将促进我国汽车销售市场的增长，但由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也将受到一定的影响。

  Kimi 开放平台表示，通过技术创新，其成功降低了模型的推理成本，提高了推理速度，这不仅让模型能够更快速地响应客户的真实需求，也为用户所带来了更流畅的体验。

  近日，腾讯研究院院长司晓通过《中国网信杂志》发表了个人自己的观点，以大模型为代表的生成式人工智能背景下，他提出了推动智能向善的三个「路标」：

  需要可信的共识机制：司晓强调，可信是筑牢智能向善的基础，其表示，现在的各类生成式功能都有了不错的表现效果，但在大模型知识输出的精准度、专业度（即大模型的可信度），将成为AI应用赛道的核心竞争指标。司晓提出，大模型的「幻觉」不只是技术问题，更需要人类为其引入更多权威的内容数据，并打造新的、可信的共识机制和供应体系。

  需要可靠的行业应用：司晓指出，大模型依靠着深度思考、科学推理和研究能力，并且越来越靠近人类的思考方式，随着推理能力的提升，大模型结合上述的各方面，可靠性也会得到提升。司晓预测，随着国产芯片、自主框架等技术日益成熟，今年我们将会迎来大模型应用增长年，大模型的安全性、可靠性将进一步提升。

  需要普惠的成果共享：司晓最后提到，普惠是衡量智能向善的标尺。司晓表示，技术迭代过快导致普通大众会产生应用障碍，因此平台企业要主动承担技术门槛降低的责任，让人工智能普惠于民；另一方面AI在工作场景中应该赋能各行各业劳动者，并且为劳动者创造新的就业机会，提升劳动者的自由度与工作舒适性。

  昨日，鸿蒙智行宣布将在 4 月 16 日举行新品发布会，届时将会发布问界 M8 车型；需要我们来关注的是，本次新品发布会还将带来鸿蒙智家及智能眼镜的新品。

  问界 M8 于 3 月 20 日正式亮相并开启预售，新车预售价格为 36.8 万元，提供 5 座和 6 座布局。此前华为常务董事、终端 BG 董事长余承东还透露，问界 M8 一周预订量超过 5.8 万台。

  据了解，问界 M8 定位中大型 SUV，车身的长宽高分别为 5190mm、1999mm 和 1795mm，轴距达到了 3105mm；底盘和动力方面，问界 M8 全面向 M9 看齐，全系双电机四驱（前 165kW 后 227kW）、标配空悬+EDC连续可变阻尼减振器，配备增强型双叉臂 + 后五连杆独立悬架。

  近日，根据维深信息 Wellsenn XR 独家信息，阿里已经确定了 AI 智能眼镜项目方案，目前正在积极招聘和扩充团队。

  据了解，阿里 AI 智能眼镜主要由智能信息事业群旗下的天猫精灵团队负责，硬件规格将超越目前火爆的 Ray-Ban Meta 智能眼镜：

  较为惊喜的是，阿里 AI 智能眼镜将分为两个版本，其中一款为带显示的 AI+AR 智能眼镜，并且该版本的优先级更高。报道称，AR 版本将采用表面浮雕光栅衍射光波导，采用了单绿色的 Micro LED 光机模组。

  AI 方面，上述 AI 智能眼镜将与 AI 旗舰应用「夸克」深层次地融合。夸克 AI 基于通义大模型技术，是将传统搜索升级为集AI对话、深度研究、任务执行于一体的「AI 超级框」。

  而据多位 AI 专业技术人员测试，Google Deep Research 生成速度快，并且报告内容详细准确（还会在文末准确提供相关信源、文献），甚至还能将报告转换为语音播客。但也有有经验的人指出，Google Deep Research 会存在一定的 token 数量限制，并指出 Google 应该让报告的生成实现无缝恢复，不然会导致严谨的研究内容受限。

  昨晚，比亚迪正式对外发布了旗下汉 L 和唐 L 两款车型，均提供 DM 版和 EV 版，先来看售价：

  性能方面，汉/唐 L 的纯电版本上，单电机后驱车型峰值功率为 500kW（670 马力），双电机车型的综合功率更是来到了 810kW（1086 马力），其中，汉 L EV 这次的零百加速直接到了 2.7 秒，极速 305 km/h；唐 L EV 的零百加速则来到了 3.6 秒，极速 287 km/h。实现上述能力得益于比亚迪 3 月发布的「超级 e 平台」：

  汉/唐 L 这次在智能化上做到了「全域融合」：底盘控制更精准、车身控制更舒适、扭矩响应更迅速。甚至，比亚迪还为汉 L 加入了漂移模式。智驾系统上，汉/唐 L 这次用的是天神之眼 B 高阶智驾激光版，支持城市领航、高快领航、自主泊车等高阶功能。

  而两款新车的混动版车型则采用比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统，具体来看：

  1.5T 高效发动机的热效率来到了 45.3%，峰值功率为 200kW，两车的 NEDC 馈电油耗分别为 4.6L 和 5.6L；

  前驱电机峰值功率达到 200kW，峰值扭矩 315Nm，综合工况效率高达 92%；

  此外，比亚迪为插混车型打造了专用功率型刀片电池，最大放电能力达 322kW，相较上一代产品均温性提升 45%、能耗降低 34%、温升速率提升 30%。

  昨日，vivo 产品经理韩伯啸公布了 X200 Ultra 的影像套装，据其介绍：

  采用四微曲后盖，并使用滚花纹理 + 雾面处理；Deco 采用「饼干头」设计；提供拼接白银色和黑红配色；整机手感号称「更轻薄，手感更好」；

  85mm 镜组将会采用新的 2 亿长焦系统，相较 X100 Ultra，新机将配备更大的光圈，首发特殊透镜、棱镜技术和新型镀膜；超广角方面，韩伯啸号称其为「最强超广角」，相较于行业中等水准的超广角镜组，X200 Ultra 的尺寸相当巨大。

  此外，X200 Ultra 还配备独立拍照按键，相较于 iPhone 16 Pro Max 的位置更靠下，滑动行程长。

  昨日，「腾讯客服回应微信开通已读功能」冲上热搜。据悉，近期多名网友讨论「消息已读显示」及「个人主页访客记录」等功能，其中有不少反对微信推出上述功能的声音。后据腾讯客服消息，确认了微信暂无消息已读功能。

  随后，腾讯公关总监张军发文表示，「已读」功能会增加接收者的心理负担和社交压力，其强调「从一开始微信就坚定不移地不提供这个功能，以后也不会」。此前，腾讯及微信官方也曾多次回应了「微信是否会上线已读功能」，表示不愿增加接收者的压力，因此不会推出该功能。

  新品甄选无抗无激素认证的「源牧 3.8 牛乳」，搭配经典芝士糯糯组合，延续了「龙井·芝士糯糯」的「云顶 + 乳茶 + 糯」结构，以层次丰富的风味和优雅的品饮体验，让英德红茶这款源自广东英德、曾为英国皇室用茶，并多次担任「中国外交茶叙」的精品红茶焕发新生，让更多年轻人在新茶饮产品中感受中式红茶的魅力。

  喜茶所采用的英德红茶产自拥有国家地理标志认证的优质产区，茶汤红艳明亮，口感醇厚顺滑，滋味浓醇鲜爽、回甘持久。在发酵与烘焙工艺上，喜茶采用独特的控温发酵及 2 次烘干工艺，使茶叶香气更加浓郁，口感层次丰富，令茶底展现出「浓、醇、甜、香」的风味特点。

  作为新茶饮行业开创者及推动者，喜茶持续引入传统名优茶并进行茶叶品类创新。此前，喜茶就曾引入凤凰单丛、铁观音、奇兰、龙井等各类优质茶叶品种，并自研推出了四季春、金凤茶王、绿妍等经典茶叶，持续推动新茶饮对各类名优茶的应用与创新。

  喜茶方面表示，未来还将探索更多优质茶叶品种，通过对茶叶原料品质、工艺创新、应用效果和文化创新等层面的考量，为用户创造更加差异化的茶饮体验，也让更多年轻群体爱上并发扬中华茶文化。

  昨日，锤子便签 App 宣布正式入驻小红书，并表示未来将会在平台上与用户分享最新功能与体验。

  据了解，锤子便签是锤子科技（北京）有限公司开发的一款便签类应用，其于 2014 年 5 月发布。用户不但可以在便签内编写内容，还可以将便签内容直接制作成长微博图片并直接发送至新浪微博。因美观简洁，目前仍然能看到不少用户使用该软件进行内容分享。

  值得关注的是，锤子便签在 4.0 版本引入了各种 AI 功能，包含 AI 创作、AI 调优、AI 总结。

  日前，由 NetFlix 出品的动画短片集《爱，死亡和机器人（Love,Death&Robots）》发布第四季首部预告，并宣布将于 5 月 15 日正式上线 Netflix。

  据了解，《爱死机》涵盖多种类型和形式。短片每一集都是不同的导演，题材也不同，包含了幻想、科幻和恐怖等范围。该剧前三季分别于 2019 年、2021 年、2022 年推出，由提姆·米勒和大卫·芬奇执行监制。

  昨日，喜剧电影《人生开门红》正式公开宣布定档今年五一上映（5 月 1 日）。

  影片讲述一场意外的危机公关，让「烤肠哥」周大江阴差阳错与顶流网红小海茉组成了「预制情侣」，预告中，被迫为霸道总裁秦天龙「顶包」的周大江，误打误撞成为了直播新宠，手忙脚乱地应对着流量规则，在成为新晋网红的路上笑料百出。

  影片由易小星执导，常远、邓家佳领衔主演，王耀庆特别主演，田雨特邀演出，于洋、李宗恒主演，兰西雅特别出演。

  近日，《碟中谍 8：最终清算》入围 2025 戛纳电影节非竞赛单元，并将在戛纳进行全球首映（当地时间 5 月 14 日）。

  影片讲述特工伊森秘密被曝光，戴上手铐的他面对上司质疑。另一边，失控的 AI 智体已让世界危在旦夕，伊森再度接受任务进行最后一搏，打响与 AI 智体的终极之战。

  该片由派拉蒙影业公司、Skydance Media 出品，克里斯托夫·迈考利执导，汤姆·克鲁斯、海莉·阿特维尔、西蒙·佩吉、文·瑞姆斯、海莉·阿特维尔、庞·克莱门捷夫等主演，将于 2025 年 5 月 21 日法国上映，5 月 23 日北美上映。

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